Параллельный импорт автомобилей в России весной 2026 года: цифры, тренды и скрытые риски

Как утильсбор перекроил спрос на машины с пробегом и новые авто

С начала года правила ввоза автомобилей в Россию ужесточились. Льготы по утилизационному сбору оставили только для моторов до 160 л.с., а всё что мощнее облагается по коммерческим ставкам. Цифры кусаются: за автомобиль придется отдать от нескольких сотен тысяч до почти двух миллионов рублей доплаты.

Никто не хочет отдавать цену еще одного бюджетного авто просто за растаможку, поэтому поток параллельного импорта резко сместился в сторону более умеренных мощностей. 

Топ-5 моделей автомобилей параллельного импорта за март 2026

В лидерах параллельного импорта остались — японцы и немцы: Mazda, Toyota, Honda, BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes занимают львиную долю поставок.

А вот логистика сильно изменилась: большая часть машин сейчас заходит через Китай, а также транзитом через Казахстан, Грузию и Киргизию.

Вот модели, которые покупают через параллельный импорт чаще всего:

• Mazda CX-5, 
• Toyota RAV4 и Corolla, 
• Honda Freed и Stepwgn — японские минивэны,
• Volkswagen Tayron,
• Audi Q3 и A3.

Почему именно они? Всё просто: почти все эти машины попадают в льготный коридор до 160 л.с., а значит, их владельцы не платят астрономический утильсбор.

А что с китайскими брендами? Zeekr, LiXiang, Lynk & Co

Китайцы в параллельном импорте тоже есть, но доля у них скромнее. Мы видим, что люди пока присматриваются к ним с осторожностью. Ментально многие еще не готовы променять проверенную Toyota или Honda на Zeekr, даже если тот выглядит как корабль пришельцев.

Тем не менее, спрос на Zeekr, LiXiang (Li Auto) и Lynk & Co стабильно держится. Чаще всего их берут как второй автомобиль в семью или для эксперимента, но говорить, что они догнали японцев по объемам, пока рано.

Грузовой сегмент: почему перевозчики пересаживаются на 1-2-летние тягачи

Рынок грузовых автомобилей, которые везут по параллельному импорту сильно просел. Многие перевозчики возвращают технику лизингодателям, и площадки сейчас забиты машинами под завязку.

Те, кто продолжают привозить грузовики, не покупают новый транспорт, а берут бэушный, но свежий — в возрасте 1-2 лет, зато с хорошей скидкой. Это позволяет не замораживать деньги в новом тягаче и держать парк на плаву.

ЭРА-ГЛОНАСС (УВЭОС): главная головная боль покупателей параллельного импорта

По закону, для постановки на учет любой ввезенной машине нужна система УВЭОС — та самая «ЭРА-ГЛОНАСС».

Раньше действовал мораторий, поэтому многие завозили машины без модуля, но сейчас ситуация меняется на глазах. Отмену моратория обсуждают всерьез, и рынок уже цены потряхивать.

Что будет, если тянуть с установкой УВЭОС до последнего?

• Цены на установку подскочат — ажиотаж и дефицит комплектующих сделают свое дело.
• Запись к сертифицированным установщикам растянется на недели, а то и месяцы.

В ООО «Гараж Сигнал 2000» (Dellson) мы увидели этот тренд еще в феврале. А с начала весны количество заявок на установку телематики и ЭРА-ГЛОНАСС выросло в разы. Люди не ждут, пока мораторий официально отменят, и приезжают заранее, ставят систему за более гуманные деньги и без очередей..

Мы профессионально занимаемся установкой ЭРА-ГЛОНАСС (УВЭОС) и другой телематикой для любых автомобилей — легковых, грузовых, ввезенных по параллельному импорту. Работаем только с сертифицированным оборудованием, потому что «левые» модули — это гарантированный отказ в регистрации. 

Наша рекомендация простая: не повторяйте чужих ошибок. Если только присматриваете машину, сразу уточняйте, есть ли на ней УВЭОС. Если нет — закладывайте бюджет и время на установку прямо сейчас. После отмены моратория будет поздно пить боржоми: и цены вырастут, и сроки. Хотите поставить модуль без очередей и переплат? Приезжайте к нам — мы работаем с любыми автомобилями, от малолитражек до тяжелых внедорожников.

Три совета тем, кто сейчас выбирает авто по параллельному импорту

1. Смотрите на мощность: модели до 160 л.с. сейчас самый выгодный вариант. Переплачивать утильсбор за «злые» тачки — сомнительное удовольствие. 

2. Китайцы — рабочий вариант, их везут, покупают, но массового перехода пока нет. Если вам комфортнее с японцем или немцем — берите их, пока рынок это позволяет.