Топливо дорожает — расходы на автопарк растут. Как контроль ГСМ спасает бюджет

Рост цен на топливо продолжится?

Новостная лента 2025-го и первых месяцев 2026 года пестрит заголовками о повышении цен на топливо вместе с инфляцией. Это касается прежде всего самых ходовых марок. За прошлый год за бензин марки АИ-92 подорожал на 6,55 рубля — это 11,8%, 95-й — на 6,86 рубля (на 11,3%).

Сейчас, весной, снижения цен опять же не ожидается. Биржевая стоимость топлива в России с начала марта повысилась на 10–14%. Эксперты отрасли видят причину прежде всего в росте мировых цен на нефть и нефтепродукты, а также в сезонном факторе — скоро начнутся посевные работы.

Для бизнеса, пусть даже с небольшим автопарком, это означает одно: бюджет на топливо постепенно тает. То, что еще вчера закладывалось в смету как приемлемая статья расходов, сегодня становится критической строкой, «съедающей» прибыль. В такой ситуации вопрос экономии встает особенно остро.

Где еще теряются деньги: скрытые утечки бюджета на ГСМ

Было бы ошибкой списывать весь рост расходов только на повышение цен на АЗС. Часто гораздо более серьезный урон бюджету наносят невидимые утечки, которые происходят уже внутри компании. И если с ростом цен на заправке ничего поделать нельзя, то эти потери можно и нужно предотвращать.

Приведем самые частые причины завышенных расходов на топливо:

• Прямые хищения (сливы). Самый очевидный и болезненный вид потерь, когда из-за недобросовестных водителей топливо просто не доезжает до пункта назначения, оседая в канистрах или баках другого транспорта.

• Махинации с заправками. Здесь работники тайно используют топливные карты для заправки стороннего транспорта, покупают дорогие марки топлива вместо положенных либо вступают в сговор с операторами АЗС.

• Простои с работающим двигателем. Длительная работа двигателя во время вынужденных стоянок, ожидания загрузки или обеда водителя на первый взгляд кажется безобидной. Но в масштабах месяца холостой ход превращается в сотни литров, сгоревших впустую.

• Несоблюдение маршрутов и агрессивный стиль вождения. Отклонение от утвержденного маршрута, резкие разгоны и торможения увеличивают «аппетит» техники на 20-30% без всякой производственной необходимости.

Бороться с этими факторами «ручным» методом, полагаясь на путевые листы и чеки, практически бесполезно. Информация в документах может быть недостоверной, а главное — ее крайне сложно сопоставить с реальной картиной поездок.

Цифровой щит: как работает контроль топлива в системе мониторинга

По-настоящему решить проблему может система мониторинга транспорта с функцией контроля топлива.

Обычно внедрение мониторинга происходит по следующей схеме:

1. проводим аудит ситуации и подбираем оборудование;

2. устанавливаем GPS/ГЛОНАСС-трекеры и датчики уровня топлива (ДУТ);

3. подключаем онлайн-систему мониторинга, настраиваем оповещения и отчеты и обучаем персонал.

Как именно это работает и какие результаты дает — рассмотрим на примере одного нашего кейса.

Как отследить расходы на ГСМ: кейс 

К нам обратилась транспортно-логистическая компания с довольно типичными проблемами: ручной учет топлива, неточные данные, нет реальной картины расходов на ГСМ.

Изучив процессы в организации, мы подобрали и установили на машины GPS/ГЛОНАСС-терминалы и ДУТ. Беспроводное решение с передачей данных на терминал по Bluetooth упростило и удешевило монтаж, при этом повысило надежность системы.

Далее мы подключили мониторинг в режиме реального времени. Система передает точные данные об уровне топлива каждые несколько секунд и фиксирует:

• объем, место, время каждой заправки;

• резкие падения уровня горючего, которые могут сигнализировать о сливах.

В системе настроили уведомления о нарушениях. При резких снижениях уровня топлива, длительных простоях с работающим двигателем, превышении скорости, отклонениях от маршрута диспетчер получает сигнал в приложении на компьютере или смартфоне.

Так мониторинг не только помогает выявить нарушителей, но и приучает водителей к дисциплине: аккуратному вождению, соблюдению графика и добросовестному расходу ГСМ.

Какие результаты дает мониторинг топлива 

В итоге уже в первый месяц компания добилась снижения трат на топливо на 25% без сокращения объемов перевозок — благодаря тому, что выявили махинации с заправками и снизили человеческий фактор. А в последующие 3 месяца, когда удалось избавиться от скрытых издержек, экономия выросла еще на 7%. 

В заключение

Рост цен на топливо — это внешний фактор, на который мы не можем повлиять. Но навести порядок внутри собственного автопарка, исключить воровство и неэффективное использование ресурсов — вполне решаемая задача. Как показывает практика, система мониторинга окупается в первые же месяцы, превращаясь из статьи расходов в инструмент спасения бюджета.